Yn gyntaf, gadewch i ni gymryd cyflwyniad byr am y system brêc yn y car.
Mae egwyddor sylfaenol y system frecio fel a ganlyn: Pan fyddwch chi'n camu ar y pedal brêc, mae'r hylif brêc o'r gronfa ddŵr yn mynd i mewn i'rsilindr meistr brêc(prif silindr), ac mae piston y prif silindr yn rhoi pwysau ar yr olew brêc sy'n achosi pwysau hydrolig.Mae'r pwysau yn cael ei drosglwyddo trwy'rllinellau brêc/pibellauac yna yn mynd i'rsilindr olwyn brêco bob olwyn.Mae'r hylif brêc yn ysilindr olwyn brêcyn gwthio piston ycaliper brêci symud tuag at ydisgiau brêc, ac mae'r piston yn gyrru'rcaliper brêci glampio'rrotorau disg brêc, a thrwy hynny gynhyrchu ffrithiant enfawr i arafu'r cerbyd.Yn gyffredinol, mae cerbydau â hunan-bwysau o lai na 5 tunnell yn defnyddio breciau hydrolig.
Wrth i gyflymder y car gynyddu, nid yw grym camu ar y pedal brêc gydag un droed yn ddigon i atal y car yn gyflym, felly mae pobl yn ychwaneguatgyfnerthu gwactod brêci gynyddu'r pwysau ar ysilindr meistr brêcpiston.Ar gyfer peiriannau gasoline, gall y manifold cymeriant gynhyrchu digon o bwysau negyddol, ond mewn ardaloedd llwyfandir, mae angen cynhesu'r injan i gyflawni digon o bwysau negyddol.Ni all peiriannau diesel gynhyrchu digon o bwysau negyddol gwactod.Dylid nodi bod yr injan turbocharged yn cael ei supercharged gan gywasgu nwy gwacáu yr injan.Mae porthladd cymeriant y siambr dyrbin wedi'i gysylltu â manifold gwacáu yr injan, ac mae'r porthladd gwacáu wedi'i gysylltu â'r bibell wacáu.Yna mae porthladd cymeriant y supercharger wedi'i gysylltu â'r bibell hidlo aer, ac mae'r porthladd gwacáu wedi'i gysylltu â'r bibell dderbyn, felly nid oes angen ychwanegu pwmp gwactod ar wahân.
Ar gyfer cerbydau trydan, heb fanifold cymeriant, yn naturiol nid oes gwactod, felly anpwmp gwactod electronigsydd ei angen, a elwir yn EVP yn fyr.Bellach mae gan rai ceir gasoline anpwmp gwactod electronigwedi'i ychwanegu er mwyn atal y grym brecio rhag gollwng rhag ofn i'r injan stopio.Yn gyffredinol, y modurol pwysicafpympiau gwactod electronigar gyfer cerbydau ynni newydd wedi'u rhannu'n bennaf yn dri chategori: pympiau piston, pympiau diaffram, a phympiau ceiliog sych electronig.Yn eu plith, mae pympiau piston a phympiau diaffram yn rhy fawr ac yn swnllyd.Ond defnyddir y pwmp ceiliog sych, maint bach, sŵn isel, a chost uchel, mewn ceir pen uchel.
Mantais fwyaf EVP yw nad yw'n gwneud llawer o newidiadau i'r car gwreiddiol.Gall newid car tanwydd yn gar trydan yn gyflym.Nid oes bron angen gwneud unrhyw newidiadau i'r siasi.
Amser postio: Mai-07-2022